Kjerag

Dagen var avsatt til en spasertur til Bolten ved Kjerag.

image

Temperaturen sank raskt når vi kjørte Brokke – Suleskard veien.

image

Ikke lenge etter begynte vi å se snøen. Her var brøytekanten ca 5m i slutten av juli.

11872954_1633251580295428_1858136544_n

image

Selve turen begynner med en kraftig stigning

image

image

image

image

image

image

image

image

image

image

image

image

image

image

image

Må skifte T-kasse

Jammen, jeg skulle bare….
Denne turen begynner egentlig for mange år side.
Helt fra jeg fikk meg min første 413, så har jeg hatt den tanken i hodet om at jeg MÅ HA 2 stk 12mm fastnøkler i bilen. Dette har jeg hatt både titt og ofte, men i dag….
Jeg har og ligget og drømt om hvordan jeg kunne lage en slik dings med 2 flenser, to lagre og en rørstubb, slik at om transferekassen skulle ryke, så kunne jeg komme meg hjem…..

Nok om det nå. aka Mer om det senere…

image

 

Her sitter jeg litt fast. Kjenner jeg kommer litt frem og tilbake, men ikke langt nok. Hadde jeg sett på Hi/lo sjalteren hadde jeg nok funnet frem HiLiften på dette tidspunkt.

image

 

TareTV var på besøk hos oss for å lage litt reklame før åpningen av kjøreområdet neste helg. Tror jeg rekker å komme dit med bil…. Tror jeg….

image

 

Var nesten så høyt som det var mulig å komme på kjøreområdet.

image

 

Hva er feil på dette bildet? Jo den dingsen der, skal i det hullet der….

image

 

Her skal det være 4 bolter, ikke en…

image

 

Den bolten der, skal være like under den gummiskiva over.

image

 

De lange dingsene der, skal sitte under bilen.

Under bilen

Ja, jeg ble tauet hjem fra denne turen her.

 

 

Var å så D/S Bjoren legge fra Kai.

DB «Bjoren» er en vedfyrt dampbåt som trafikkerer Byglandsfjorden på strekningen ByglandsfjordBygland og Bygland-Ose i Setesdal søndager i juli.

 

image

image

Ved som drivstoff var et naturlig valg siden det var (og er) rikelig, lokal tilgang på dette. Vedfyringen bidrar sterkt til å gjøre «Bjoren» til en unik kulturskatt og et flytende, teknisk museum.

Båten er i dag 68,9 fot lang og er ca. 26 bruttotonn. Den er sertifisert for maksimalt 55 passasjerer.

Rafting på Evje

Vi var på TrollAktiv for å prøve rafting for første gang.

DSC_0053

Alle måtte ut i vannet for å vite hvordan det føles med strømmen og å svømme i den. Hvorfor gå sakte og forsiktig, når man kan hoppe direkte inn i problemene???

DSC_0222

Strykene var fine, og rolige, med enkelte partier med padling.

DSC_0221

Noen ganger ble vi litt fuktige i håret.

DSC_0126

 

DSC_0090

DSC_0239

Jenta vår!!!!!

DSC_0321

Av en eller annen grunn befinner jeg meg under åren her.

DSC_0322

Og her er jeg under både åren og vannet…

DSC_0320

Og her er jeg ikke i flåten en gang… Nevnte jeg at flåten på dette tidspunktet hadde mistet mye luft, da den punkterete når den den ble dratt av tilhengeren???

DSC_0289

Men, det var en flott tur.

DSC_0270

 

Takk til TrollAktiv for turen.

 

 

 

Jakten på turbotrykket

Mangler endel hester i bilen.
I dag er det rundt 40, ettersom jeg ikke klarer 80 opp bakkene.

Første steget ble å finne ut om klokka åpner spjeldet på eksos siden av turboen.

Hvordan finne ut det, når det ikke er bevegelse når du bare ruser opp motoren?
Jo. Sett inn kamera som viser hva som skjer der nede…

image

Ettersom det ikke er bevegelse, vil jeg se etter lekkasjer.
I hvertfall så vet jeg at:
Turboen roterer.
Turboen hakker ikke.
Turboen spinner fint opp.
Det er ikke nevneverdig overtrykk etter turboen.

Vi ser etter lekkasjer. Muligens den ikke klarer å bygge opp trykk???

Et tips fra popeyeTurbo Diesel Owners Club
http://www.tdocuk.com/viewtopic.php?f=41&t=14000

Xud are pretty easy to fault find tbh.

Low power with no smoke is usually fuel related, low power with smoke is usually air related :)

I morgen er det ut å kjøpe nytt filter. Det er helt sikkert…. 🙂

Edit. Trodde jeg…. : http://www.b4x4.no/?p=803