“Den billigste måten å lage noe, er å lære av andres feil.” Kunne ikke finne noen sitat på google at noen hadde sagt det før, så da er vel sitatet mitt?
Kom, lær av mine feil, for her blir det sikkert gjort noen.
Målet med denne bloggen, er å peke på all den informasjonen jeg har funnet i forbindelse med å lage mitt eget batteri, og prøve å lære av andres feil. Jeg kommer garantert til å gjøre feil selv, og da inviteres du må til å ta lærdom av dem.
Livet til mine Optima yellow top batterier nærmer seg slutten.
Det ene batteriet klarer nå ikke en full natt med kjøleboks, men det andre batteriet klarer CPAP maskinen hele natten.
Uansett klarer jeg ikke å lade begge batteriene på en slik måte at jeg kan få brukt dem.
Konfigurasjonen på de gamle batteriene er 2x Optima Yellow top, ca 10 år gamle. 12v 55ah. Lades med en CTEK 250 dual og en CTEK M200 batterilader. Vekt? For mye..
Alt dette ga strøm til en 300w ren sinus inverter og 2x uttak for noen USB ladeporter, CPAP og kjøleboks. Altså ikke så mye forbruk.
Så nå er det på tide å skaffe nye batterier, og ta ett skritt inn i fremtiden. Dagens “fremtid” er Lithium batterier, og du har valget mellom å kjøpe et ferdig batteri, eller bygge et selv. Det billigste er å kjøpe et ferdig….
4 celler 280Ah LiFePO4
Vi gjør jo ikke det letteste og mest fornuftige. Vi ønsker å lære, vi ønsker å ha kontroll på hvordan det virker, og ikke minst: Vi vil ha batteriet på vår måte.
Det skal bli et batteri som skal vare de neste 10 årene og vi skal kunne følge med på hvordan det har det. Hvorfor skal vi følge med på hvordan de har det spør du? Fordi jeg kan, og vil, og er dingsefreak…
5. Den har Super kondensatorer som den flytter strømmen mellom hver celle for å balansere dem, i stedet for andre, som bare brenner av for mye strøm i hver celle slik at alle blir like.
Battericeller er kjøpt på finn, av en jeg har funnet som trygg selger.
De kom totalt med frakt på 7.218kr for 4 celler 280Ah LiFePO4. Fikk med 3 Bus Barer, og nok muttere.
Det første som må gjøres, er å sjekke batteriene for skade. Se etter: Bulkete hjørner, bulkete eller buler i veggene. Disse var i 99,999% perfekt tilstand, og innenfor det som er å bry seg om.
Så sjekke batterienes indre motstand, at den er lik på alle batteriene.
6,49 mOhm på alle 4 batterier
Er det viktig at batteriene har samme indre motstand? Egentlig ikke. Det er en fordel i batteriets første levetid, men det går ikke lage tiden før hvert batteri driver fra de andre. Men, vi gir jo vårt batteri de aller beste forutsetninger.
Så sjekke volt på hver av cellene
3,265v – 3,269v – 3,268b – 3,270v
Pakken er altså på 13,072v før vi begynner å lade. Cellene er i snitt på 3,268 Hva gjør vi med forskjellen? Vi kan paralellkoble batteriene så de utligner seg, eller vi kan la BMSen gjøre jobben. Den BMSen jeg har valgt for mitt batteri, har en Supercapasitor som flytter 2Amp i slengen fra det batteriet med mest strøm, og til det batteriet som har minst strøm. Vanlige BMSer tar strøm og forbrenner det over en motstand. Mer om BMS i neste del.
La oss ta en titt på data for cellene.
Romain Rinie har laget en app for Android til å hente ut data om om LiFePO4celler basert på å scanne QR-Code.
Nominal Capacity: Dette er den mengden cellen minst har i kapasitet. Eneste måten å finne ut om dette stemmer, er å bruke et test instrument. Pr i dag er dette noe jeg ikke har, så jeg får ikke testet hver enkelt celle.
Typical voltage: Bare å notere seg, Spenning endrer seg “litt” mens en lader.
Vet ikke enda
Standard Charge and Discharge current: Her er det viktige data. 0.5C betyr at du kan lade og tappe batteriet med 280Ah*0.5C = 140Ah. Cellen skal lades til MAX3.65v og ikke lades ut mer en til 2.5v Vi kommer til å snakke om hvordan batteriet skal lades til maks, og så skal spenningen senkes, samt hvor langt ned du kan ta cellen for å begrense skader.
Maximum Charge: Du kan lade og tape batteriet fortere en standard lading og bruk. Det reduserer levetiden på batteriet når du gjør det, men hvordan du bruker batteriet har også med hva dine ønsker for batteriet. Litt som å ha store dekk på bilen enda du vet at du bruker mer drivstoff… 1C = 280Ah lading, 2C = 560Ah tapping men da bare i pulser på 30 sec. Dette vil være for eksempel utstyr som krever mye strøm i oppstart, for eksempel vannpumpe, vinkelsliper og annet utstyr som krever oppstart.
SOC: Hvor mye bør du lade batteriet opp til max, og hvor mye bør du lade batteriet ut i forhold til de tall vi har sett på lengre oppe (3.65 – 2.5v): 10-90% Dette justerer vi med en BMS.
Charging temperature: Lithium tåler ikke å bli ladet i kuldegrader! Enkelt og greit. Du lader ganske enkelt i minusgrader så sant du ikke har varmeputer i batteriet. Mer om varmeputer sendere. Vi bruker BMS til å hindre at batteriet lades når batteriet er under 0 grader.
Discharging temperature: Temperaturene du må holde deg innenfor når du bruker batteriet. Det er helt klart at du kan bruke av batteriet selv om det er kuldegrader, men ikke lade det.
Faktisk punkt 11. Self discharge pr month: Det som er viktig her er hva spenning du skal ha på batteriet når det bare står i hylla over 1 mnd. Lad det ut til mellom 30-50%
Vi har nå lest at batteriet skal holdes mellom 10 og 90%, og spenningen skal være mellom 2,5v og 3.65v Hva spenning skal vi egentlig lade cellen med?
Absorption spenning: 3.45V i 1-2 timer. Dette er den spenningen som skal stå på til du ser at strømmen synker. OBS – 3.45 er en omdiskutert spenning, noen (random fyr fra internet) sier hold deg under 3.4v andre (Du husker hva du leste i EVE sin spesifikasjon om maks 3.65v?) sier 3.65! jeg vil holde meg under 3.40v pr celle, da jeg ikke har brukt for hele batteriets kapasitet.
Float spenning: 3.35V Denne spenningen er den som kan stå på hele tiden fra en lader/strømforsyning. Dette e nivået hver celle skal ned på når batteriet er ferdig ladet.
Husk at vi snakker om battericeller nå, når vi skal etter hvert skal over på batteriet, så må disse tallene ganges med 4, for å få ~ 12v batteri.
Kompresjon av cellene. Om vi ser i data arket fra EVE under 5.5, så står det noe om “clamping to 300kgf” (It would have to be kgf/sqcm 660kg over 100cm2 is only 6.6kg)
Hvordan skal cellene (batteriet) stå montert? Jeg har alltid trodd at Lithium batterier kan stå alle veier, men det ser ut til at sellene kan stå alle veier men ikke legges på siden. Viktig å merke seg.
Ikke legg batteriet slik at cellene havner på siden. Beskjed fra EVE.
Dette er så langt jeg kommer nå, venter nå på BMS.
Først så må din lege henvise deg til til søvnregistrering. Dette er det (Pr Mai 2022) mellom 2 til 40 uker ventetid på. Private sykehus har kortest ventetid, offentlig lengst. Husk det er fritt sykehusvalg i Norge, og ved å reise litt så kan du få ned ventetiden.
Søvnregistrering fungerer ved at du får på den sensorer som måler alt fra o2 til hvordan brystet hever seg mens du puster.
Søvntid og søvnstadier
Hjertefrekvens
Blodets oksygennivå
Luftstrøm gjennom nese og munn
Snorking
Bevegelser og liggestilling
Innsovningstid
Du får reim(er) over brystet, måler på fingertuppen, “pads” klistrert på brystet, og plugger med rør i nesen.
Dette er oppskriften på å sove dårlig. Sover du dårlig, løsner utstyret, eller liknende, så be om å få måle en natt til.
Dagen etter tar du med utstyret tilbake til der du fikk det fra, og så venter du på at de får sjekket loggen fra natta.
Ut fra antall pustestopp pr time, så vil du få tildelt en CPAP maskin som du høyst sannsynligvis får når du og søvnlegen går gjennom resultatene. Pr i dag(Mai 2022) er det i enkelte deler av landet problemer med levering av nye maskiner, så det kan være at du må vente.
Husk: ikke gjør endringer på din maskin uten etter avtale fra din behandler.
Hva er EPR?
EPR står for “expiratory pressure relief.” Det er en funksjon på noen CPAP -maskiner som lar brukerne justere mellom tre forskjellige komfortinnstillinger for å lindre tungpust følelsen som noen CPAP -brukere klager over.
Hvordan fungerer EPR? De tre innstillingene gjør at CPAP -brukere kan redusere trykket med ett, to eller tre trykkpunkter ved utpust. Hvis du for eksempel velger en EPR på tre, og den vanlige trykkinnstillingen er 10, reduserer maskinen automatisk trykket til syv når du puster ut, og deretter returnerer det til 10 når du inhalerer.
Funksjonen gjør det i hovedsak mer behagelig for CPAP -brukere å bruke enhetene sine hele natten, noe som kan forbedre resultatet for CPAP -pasienter.
Ps. Husk å avslutte klinisk meny ved å gå til toppen igjen og velge avslutt.
Var litt kjølig 2 siste netter. 12grader.Første natt kjørte jeg cpap på 14 grader slangevarme, og fukter på step 1.
Våknet på natta med vann rundt nesa. Det hadde kondensert noe helt utrolig. Jeg hadde valget mellom å sette opp temperaturen på slangen, som hadde kostet strøm, eller slå av fukter og varme.
Jeg gjorde det siste. Slo av varme og fukt. Natta var alerede ødelagt, så jeg var ikke helt våken dagen etter og sov en lang middagslur (dyp søvn)Batteriet var nede i 12,2v (startstrøm var 12,7/55ah deep cycle) så batteriet er uansett klart til utskifting.
I natt kjørte jeg uten varme og fukt, og sov tungt og godt. Våknet ikke før ryggen sa at det var nok søvn nå….
Fikk dessverre ikke målt laveste strøm, da solsellepanelet var i full gang med å lade.
Så, hva er neste for meg? Når batteriene endelig svikter, så setter jeg inn 280ah lithium. Da har jeg strøm nok til flere dager hvor jeg står stille, og har overskyet vær. Prismessig vil dette være mest økonomisk når du tar komfort inn i prisen..
