Turen, det er det som er målet.
Det er veldig enkelt å se hva størrelse som du skal ha.
Masken skal ligge i dumpa over masken, og under tennene i underkjeven.
Så om du er plaget av sår og røde ringer på toppen av nesa, se at den sitter på riktig plass. Om så er, kort inn reima som går over hodet for å få masken høyt nok med et hårstrikk eller liknende. Se videoen om nesemasken for eksempel ved å trykke er.
Direktelink til video, Trykk her.
På tide å vaske den siste biten av lufta du puster.
HUSK: Dette er ikke vanlig vasking, men for min del, etter 2 års bruk, føler at om det skulle dannet seg mugg/alger/støv eller annet, så vil jeg ha det vasket.
Er du mer en som lærer mer av video? Se nederst i denne artikkelen.
Jeg kommer til å vaske dette hver gang jeg skifter filter.
– Har du skiftet filter i det siste???
Så, hva er det jeg snakker om?
Lurer litt på hvorfor vi skal vaske slange, men ikke denne biten? Kan det ha noe med slitasje?
Siden vi ikke kan lage hele maskinen i bløt, eller legge maskinen i oppvaskmaskinen, så bør vi heller ta ut røret.
Begynn med å rotere pilen jeg peker på, slik at den peker mot der vannkaret er.
Se så inne i maskinen, og finn den lille plastknotten. Denne presses forsiktig inn.
Sett så en finger inn i røret fra utsiden og dra meget forsiktig.
Du kjenner når festet har løsnet, ikke bruk makt.
Dra røret forsiktig helt ut.
Nå kan røret vaskes i mildt såpevann på samme måten du vasker slange og maske.
Når du nå skal sette røret inn i maskinen, er det en ting du må passe på. Leppene på røret skal ligge på utsiden av plasten.
Når begge leppene ligger som vist på bildet til høyre, så trykker du røret forsiktig inn til du hører at låsen låser med et knepp.
Maskinen er nå klar til bruk. Husk å vri tilbake røret slik at du lett får inn slangen igjen.
For deg som heller vil se dette på film, så har jeg selvsagt dette klart til deg og.
Om du liker filmen, husk å gi den en tommelen opp, og trykk gjerne på Subscribe knappen så du får melding om neste film.
Rampetid er den tiden det skal ta fra du legger deg og frem til maskinen skal begynne å øke trykket i masken din.
Om du føler at du får for lite luft når rampetid står på, kan den slås av på denne måten.
Av og til har de ikke samme type stikkontakt og støpsel som det vi er vant til i Norge.
Store deler av Europa har det samme, men tvilen er der alltid.
Gi inn på denne siden og velg land du skal til, og hvilket land du bor i, så får du rede på om du trenger overgang eller adapter.
Skriv inn postnummeret du er på, for å finne behandlingshjelpemidler i ditt nåværende område.
Du får opp adresse og kart til hvor det ligger
Behandlingshjelpemiddelenheter i Norge
Bulk – Her lastes batteriet med all den strøm det klarer å motta.
Absorption “light” – 3.45v pr celle/13,8v i opptil 2 timer eller til batteriet tar til seg under 1 ampere.
Men…. Vi er i bil og vi har ikke hele dagen på å la motoren svive.
Absorption – 3.55v pr celle, 14,2v på batteriet i 30 min. Vi presser da batteriet litt hardere, men får igjen mer strøm inn i batteriet, på kortere tid.
Float – 3.375v pr celle, 13,5v på batteriet.
13,5v er batteriets hvilespenning. Ved denne spenningen tar batteriet ikke til seg mer strøm, men gir heller ikke fra seg, bortsett fra om noe utstyr krever mer strøm en det laderen kan gi.
En instilling du skal være obs på, er denne:
Denne angir når en ny ladeprosess skal begynne. Om ikke du har brukt av batteriet, så vil dette dagen etter ligge på 13,5v, og da er det 8kke nødvendig å ta spenningen opp på 14,2v igjen.
Edit 18.08.2022 – Under hardt arbeid……
En batteriboks er ikke bare en batteriboks. Om du tenker deg litt om, så er det flere en bare et bruksområde for et batteri. Dette batteriet koster en del, og trives ikke så godt i kuldegrader eller varmegrader, spesielt over lengre tid.
Mitt ønske for batterikassen er:
For å starte med det fundamentale.
Nå venter jeg på deler til Kapp og gjærsaga så jeg kan kappe opp aluminium og begynne…
Det er viktig å huske at battericellene sin ytterkappe er + på batteriet. Når vi nå setter battericeller intil hverandre, er det da en sikkerhet i å legge et isolerende lag mellom cellene. Om 2 celler gnir seg mot hverandre slik at de får kontakt med hverandre, OG disse er koblet sammen med busbar i serie, så har vi en alvorlig kortslutning.
Har laget en brakett for å sette sammen hovedsikringen og SmartShunt til en enhet.
Koblingen blir da batteri negativ – BMS – Sikring – Shunt – Forbruk
Da var valget klart på hva jeg ville ha til DC-DC lader.
Mitt største kriterie for å velge denne dc-dc laderen var at jeg kan sette alle parametere fritt, og dermed kan velge hvor høyt jeg vil lade batteriet for å få det til å vare lenge.
Jeg har ingen store forbrukere til mitt batteri, og dette gir meg store fordeler i hvor høyt jeg velger å lade. Så, hvorfor bruke så mye penger på et så stort batteri når jeg ikke trenger det?
Å bygge dette batteriet kontra å bygge et 100ah batteri koster omtrent det samme, jeg kommer garantert til å bruke ting som trekker mer strøm i fremtiden, og da slipper jeg å kjøpe nytt batteri.
Vi husker fra databladet om cellene, at når du setter vekk batteriet i over en måned, så bør det kun være mellom 30 og 50% ladet. 20% av 280Ah er 56Ah. Like mye som jeg har i bilen i dag. Hvorfor skal jeg da lade batteriet helt fuldt i utgangspunktet?
Dc-dc laderen kan lade med maks 30A ved 25grader. Det vil si at jeg kan bruke AWG 8, eller 10mm² mellom dynamo og dc-dc lader.
Valget endte opp med Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A (360W) Uisolert.
Den kommer i to utgaver, en isolert og en uisolert med en prisforskjell. Nå har jeg lest på alle datablad jeg kan finne og sett alle beskrivelser på forskjellen i bruk mellom dem.
Eneste grunnene til å velge isolert er om du har støy på radiosambandet, eller at din kunde forlanger det, for eksempel om du leverer til offshore.
Takk til ProVolt for oppklaringen.
I min camper har jeg dratt både positiv og negativ kabel helt fra startbatteriet og bak til der dc-dc laderen skal stå, med en Anderson plugg på planet, til når camperen skal av bilen.
Første jeg gjør er å installere Victron sin Toolkit app, for beregning av ledninger: https://play.google.com/store/apps/details?id=nl.victronenergy.victronledapp
Du får da en god oversikt over hva kabler du kan bruke, og hvor mye strøm du mister om du velger tynnere kabler. Vi får og sjekket om vår beregning på 10mm² stemmer.
Det som og er viktig å merke seg, er hvor store kabler passer inn i DC-DC laderen er.
Så, over til selve laderen:
Det første du bør gjøre, er å legge den grønne pluggen til venstre i bildet en trygg plass. Du komme til å trenge den, men ikke før du har satt opp batteriet.
Nå, som denne grønne pluggen ikke står i maskinen, kan du sette strøm på enheten, slik at vi kan sette opp enheten i forhold til den batterikjemien du har i batteriet. Mitt er LifePO4.
Det neste som installeres er Victron sin Connect app, det er denne som brukes for å sette opp Orion, og overvåke denne: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.victronenergy.victronconnect
Ok…. Shit….
Jeg har plugget den inn, og ventet på Bluetooth… Ventet lenge… Begynte å bli desperat, og kikket på feilsøking i appen…
Om du blar deg opp i denne artikkelen, ser du da “Smart” noen sted?
Ja, jeg har bommet.
Har nå sendt den til sparelys.no og på grunn av en rift i papp esken får jeg kun igjen 75% av beløpet jeg ga for enheten.
Desverre sender de pengene i retur, så det tar lengre tid å få kjøpt den riktige. Ser nå på andre løsninger.
Takk til ProVolt for god hjelp med informasjon. Fant ut at de holder til et par km fra der jeg bor, så da var det jo bare å kaste seg i bilen.
Nå kan vi til å se hva vi finner på appen til Victron.