Var ingen som stilte på kjøring denne lørdagen heler, men vi klager ikke over det.
Passasjeren klaget i allefall ikke når hun ble bedt om å bytte sete…
Hun fikk kjøre rundt på veiene helt til det plutselig kom et velkjent hviiin fra motorrommet.
Ut å poppe panseret, men viftereima var fin den.
Under bilen var det verre.
Ettersom vi var de eneste på området, og ingen andre var på vei, besluttet vi å stenge. Det var tidlig på dagen, så vi besluttet å dra på sightseeing.
Første stopp Knuden.
En bil konstruert av en engelskmann, ja, det sier jo egentlig seg selv at det kan bli utfordringer med det..
Jeg har i allefall nok med å skru Zuki’s og en Engelskmann på toppen ble litt for mye.
Hva var galt???
Jo, for å begynne i en ende:
Støtfangeren på førersiden har fått en liten trøkk en gang i tiden. Ikke noe mye, men etter strandturen nå i mars, så ble den flyttet så mye bakover, at når en nå rygger og svinger, tar forhjulet akkurat inni plasten.
Forlyset på passasjersiden har fått knekt en av justeringsboltene, og dermed lyser det en helt annen vei en det som det burde.
Pluggen som sitter på de ledningene som går inn i forlyktene, ja de er vekk og er erstattet med kabelsko. De virker, men er meget upraktisk ved skifte av lyspære i mørke. Gjett hvordan jeg vet det….????
Det er 2 nye batterier… Og det er jo positivt…
Servoen, eller skal vi si en eller annen plass på servoannlegget lekker det olje. Ca 1 tank pr 4 mnd.
Bremseskiven på venstre side er ødelagt grunnet at eier var for sen med å bytte klosser. Klossene er byttet, men de varer ikke lenge….
Bremseeffekten på høyre side er redusert med 50% da den begynte å lekke i en av kalipperstemplene, og vi måtte blende av et bremserør, slik at ikke all bremseveska forsvant.
Det er en bulk i skjermen på passasjersiden, den er ca 10x5cm og er bare en lett bul. Denne kom av at vinden tok tak i plastinnlegget fra Dieseldyrets lasteplan som sto til tørk, og kastet dette inn i siden på Lady.
Antennen røk samtidig….
Clutchen har en slik bolt som kan justeres for å endre høyden på Clutchen, og det er noe den av og til gjør, endrer høyden helt plutselig. Dette er ikke farlig, bare litt irriterende.
Over vinduet, på utsiden er det noen rustflekker. Ingen gjennomrust, bare slike irriterende roser som en aldri blir kvitt.
Bryterne på siden av speedometeret har blitt flikket på, ikke min skyld, men overlater til ny eier å finne ut av dette. Alt virker, på en eller annen måte.
Speedometeret viser ca 8km/h for mye hastighet, Dette da bilen går på litt større dekk en normalt, og da wiren røk, og jeg bestilte ny, så fant jeg ut hva den lille klumpen på ledningen var for noen. Klumpen er der enda, men må ha nye wire…
Førerdøra på Lady har i lengre tid hatt dette problemet med at en må holde nøkkelen vridd mens man håndterer døråpneren, dette er ikke lengre et problem, da knappen enkelt håndteres fra baksetedøra, med den enkelt monterte ledningen som går frem til håndtaket på innsiden, da et eller annet stag har hoppet av. Det følger med ny fjær til å fikse det låsproblemet….
Ja, det må og et nytt håndtak på førersiden, eller, det MÅ ikke, men det kommer nok til å brekke før eller senere.
En tidligere eier har platen på døren begynt å løsne for. Sansyneligvis har døra tatt nedi stigtrinnet, og blitt dratt i (ca 10 cm) i hjørnet, og det har han fikset med 5-6 poppnagler..
På motsatt side er det samme trinnet litt bøyd, da en tulling som jeg kjørte forbi, ga gass og kjørte i siden på meg. Eneste skaden på Lady, var stigtrinnet. Ikke spør hvordan det gikk med den andre bilen…
Lokket på hanskerommet mangler hengsler, og instrumentene med brytere på siden av håndbrekket er litt løse.
Så er det faktisk ikke noe galt før en kommer til en av bakseteryggene. Den vil plutselig ikke låse igjen. Virker 2 dager før, men så ville den ikke mer. Lurer på hvorfor..
Jo, foresten. Det mangler en deksel i taket mellom de to nettingene til å ha ting i.
På en ene selen er plastdekselet knekt. Den virker, men ser ikke pen ut.
Helt bak mangler begge dekselene til baklysene, og bak der igjen så mangler begge de to holderene til bremse og kjørelysene. Disse har jeg enkelt og greit byttet med kvalitets metallholdere, og tapet dem fast. Disse bør nok byttes. Det er bare å sette pærer i orginalholderene, og skru dem inn.
Bakluken har også som resten av bilen sentrallås. Denne fungerer i bakluken ved at bilen låses i førerdøren, og den tappen i bakluken som kan brukes til å låse bakluken innenfra går ned… og opp igjen. Derretter er det bare å åpne bakluken, trykke ned knappen, holde dørhåndtaket oppe og lukke døren. Da er det låst.
Nøkkelen på bakluken fungerer ikke, siden ingen har brukt den de siste 10 årene. Kan sikkert smøres opp…????
Glemte vel å si at bremseskiva på førersiden må byttes. Den følger med… og…
Vi måtte blende av bremserøret på den ene siden av bilen bak, da calipperen begynte å lekke.
Bilen trenger 4 nye calippere…. Og 8 nye festebolter til calipperene. Tro meg, Den trenger de boltene….
Bortsett fra dette er Lady i ypperlig stand!
Vi ber om den nette sum av kr 16.000 for denne yndige dame.
KNA Vest Agder var på tur for å inspisere KNA Raceway sitt nye område, og KNA Sokndal hadde invitert oss på omvisning på dems område, så det ble å pakke bil med hele familien og dra på tur.
I Flekkefjord møtte vi opp med 3 fine biler fra Stavanger, som kjørt med oss inn til kjøreområdet.
Veiene fra Flekkefjord og inn til kjøreomådet kan bare beskrives som en ting: Nydelige.
Jeg kan anbefale denne turen for alle. Det er bratte bakker, med nydelige hårnålsvinger, med fantastisk utsikt.
Vel fremme på kjøreområdet, ble det en rundtur for å se hvordan området så ut, og prøve hjulene i søla.
Hva ligger der….??
Jo, Ekstralyset til Lady…..!!!!!
Vi avsluttet dagen med litt grilling, og og kjørte hjem.
I dag skulle vi på tur, og tur ble det.
Hele familien ble lastet inn i Lady, og kattene ble hjemme med kattevakt.
Vi skulle vestover, med ubestemt bestemmelsessted.
Først passerte vi Rossfjord, og siden vi først var passert, så kunne vi bare fortsette.
Det ble 3 campingplasser, hvor ingen lengre var beregnet på telt, så det bar ut i Norges frie natur.
Det gikk oppover, og oppover, over toppen, og nedover igjen. Veien var blitt så bra, at en trailer FINT kunne kjørt der.
Vi kjørte langs et vann(havet) med nydelig utsikt.
Så bar det oppover igjen.
Det var oppoverbakke, mye oppoverbakke, men Lady ga bare fra seg koselyder.
Sa jeg at det var litt bratt? og mye utsikt:
Lady fikk akkurat plass i veiskulderen:
Og stedet:
Ved et lite sagbruk ble det en topp igjen, for å nyte litt utsikt.
Dette var her:
Herfra bar det bratt nedover ned til en kjedelig hovedvei, hvor bilene bare farer forbi alt som er morro og pent i veikanten, som elg, ekorn, eller en myggbefengt myr..
Vi svingte til høyre, (retning mot Kristiansand) der det står et fyrtårn midt i en rundkjøring.
Derfra bar det oppover igjen, retning Sveindal. Nå var vi på jakt etter et sted å overnatte.
Et sted, dog uten overnattingsmuligheter, så fant vi utleie av kano for 100kr. Bare å ringe et telefon nummer på veggen. Merk av possisjonen om du er på tur mot Sveindal…
Videre bar det, siden dette ikke var noe egnet overnattingsted. Før vi endelig fant det. Helt flat plass, på et helt stille sted…..
Nå forventer dere selvsagt mange bilder herfra, men på grunn av at det begynte å regne, og vi mått hive alt inn i bilen igjen, så eksisterer det ikke bilder fra dette stoppet…. 🙁
Vel vel, videre bar det. Kjørte rett gjennom krysset i Sveindal, og fortsatte mot Evje…
Siden vi ikke hadde fått i oss noe middag (grunnet overnevnte regn, som på en misstenkelig måte sluttet 3 min etter vi hadde kjørt) så var vi innom Pizzabakeren på Evje:
Pizzabakeren pleier å ha helt greie pizzaer.
Dette gjelder ikke Pizzabakeren på Evje.
Pizzabakeren på Evje har hatt både den beste pizzaen (fra Pizzabakern) som vi har fått, og nå, nå har de også den tvilsomme æren i å ha den dårligste og.
Vær advart. Du spiller rulett der….
vi satt snuten mot Kristiansand igjen, og nedover noen bratte bakker, så ble vi liggende bak en saktekjørende campingvogn.
Kan du finne 3 feil??????
Vel hjemme, så ble det en koselig TV kveld. Men, det var en fin tur, det er helt sikket.
Klassen til vår datter har overnatting på skolen, og i den forbindelse ble jeg plukket ut til å hjelpe til.
Dermed var det bare å parkere trygt i skolegården.
Som alle andre skolegårder, så er denne stengt med bom.
Alle som kjører i skogen vet at falne trær er et vanlig hinder som vanligvis vinsjes vekk. I dette tilfellet, så er det å vinsje vekk skolens bom, ikke aktuelt. Dermed ble det å kjøre rundt.
Bommen ble forsert på vanskligst mulig måte… 😀
Så nå står Lady “trygt” i skolegården….
Var på skytebanen i går.
På vei opp dit er det grusvei, som nå består i hovedsakelig IS.
Dieseldyret er godt skodd med pigg, så å kjøre opp på is er ingen utfordring.
På vei opp den siste kneika, så vi en bil med bremselysene på, og foran denne en bil av størrelsen karavelle.
Denne delen av veien er det kun en bil i bredden, og med to biler foran så var eneste tilgjengelige veien, ut i skogen.
Og, vet du, ut i skogen ble det…. 🙂
Kjørte rundt begge bilene, kjørte opp til skytebanen, eller SIBO’en som vi kaller det. Slapp av JR og tok en runde rundt huset, selvsagt med bilen..
Kjørte så jeg ned til den bilen som sto fast, satt fast ei jekkestropp, og trakk bilen galant opp på parkeringsplassen ved byggene. Det var ingen spinning eller noe, bare å kjøre rett opp.
Det var i et slikt tilfelle at en virkelig får se at det eneste som gjelder på ren IS, er piggdekk. – Eller kjettinger –
Det som er positivt med slaps, er at det finnes få turgåere, og dermed fine veier å kjøre på, som ikke er befolket.
Kjørte i dag en rute som jeg aldri har forsøkt før, og fant dermed en rundtur, som starter og stopper på samme plass.
Turen var ikke direkte utfordrende i seg selv, med fast underlag, men snøen gjorde sitt til at en måtte jobbe med bilen store deler av turen. Noen rygg ble det, for å få fart nok. Stort sett gikk det på 1 Lav, uten gasspådrag.
Kjørte og på en liten byggeplass, og fant ut at Dieseldyret har bedre feste på hellinger en 413. Ser frem til Beachturen, der vi kan få testet bilen under “trygge” forhold, i løs sand…
