Direktelink til video, Trykk her.
Vaske CPAP 10 – Den siste lille rørbiten.
På tide å vaske den siste biten av lufta du puster.
HUSK: Dette er ikke vanlig vasking, men for min del, etter 2 års bruk, føler at om det skulle dannet seg mugg/alger/støv eller annet, så vil jeg ha det vasket.
Er du mer en som lærer mer av video? Se nederst i denne artikkelen.
Jeg kommer til å vaske dette hver gang jeg skifter filter.
– Har du skiftet filter i det siste???
Så, hva er det jeg snakker om?
Lurer litt på hvorfor vi skal vaske slange, men ikke denne biten? Kan det ha noe med slitasje?
Siden vi ikke kan lage hele maskinen i bløt, eller legge maskinen i oppvaskmaskinen, så bør vi heller ta ut røret.
Begynn med å rotere pilen jeg peker på, slik at den peker mot der vannkaret er.
Se så inne i maskinen, og finn den lille plastknotten. Denne presses forsiktig inn.
Sett så en finger inn i røret fra utsiden og dra meget forsiktig.
Du kjenner når festet har løsnet, ikke bruk makt.
Dra røret forsiktig helt ut.
Nå kan røret vaskes i mildt såpevann på samme måten du vasker slange og maske.
Når du nå skal sette røret inn i maskinen, er det en ting du må passe på. Leppene på røret skal ligge på utsiden av plasten.
Når begge leppene ligger som vist på bildet til høyre, så trykker du røret forsiktig inn til du hører at låsen låser med et knepp.
Maskinen er nå klar til bruk. Husk å vri tilbake røret slik at du lett får inn slangen igjen.
For deg som heller vil se dette på film, så har jeg selvsagt dette klart til deg og.
Om du liker filmen, husk å gi den en tommelen opp, og trykk gjerne på Subscribe knappen så du får melding om neste film.
Hvordan endre Rampetid
Rampetid er den tiden det skal ta fra du legger deg og frem til maskinen skal begynne å øke trykket i masken din.
Om du føler at du får for lite luft når rampetid står på, kan den slås av på denne måten.
Trenger jeg adapter til CPAP når jeg reiser til….
Av og til har de ikke samme type stikkontakt og støpsel som det vi er vant til i Norge.
Store deler av Europa har det samme, men tvilen er der alltid.
Gi inn på denne siden og velg land du skal til, og hvilket land du bor i, så får du rede på om du trenger overgang eller adapter.
Hvordan finne din nærmeste Behandlingshjelpemidler.
Skriv inn postnummeret du er på, for å finne behandlingshjelpemidler i ditt nåværende område.
Du får opp adresse og kart til hvor det ligger
Behandlingshjelpemiddelenheter i Norge
Bjarne Bygger Batteri – Del 4.5 – Lading
Bulk – Her lastes batteriet med all den strøm det klarer å motta.
Absorption “light” – 3.45v pr celle/13,8v i opptil 2 timer eller til batteriet tar til seg under 1 ampere.
Men…. Vi er i bil og vi har ikke hele dagen på å la motoren svive.
Absorption – 3.55v pr celle, 14,2v på batteriet i 30 min. Vi presser da batteriet litt hardere, men får igjen mer strøm inn i batteriet, på kortere tid.
Float – 3.375v pr celle, 13,5v på batteriet.
13,5v er batteriets hvilespenning. Ved denne spenningen tar batteriet ikke til seg mer strøm, men gir heller ikke fra seg, bortsett fra om noe utstyr krever mer strøm en det laderen kan gi.
En instilling du skal være obs på, er denne:
Denne angir når en ny ladeprosess skal begynne. Om ikke du har brukt av batteriet, så vil dette dagen etter ligge på 13,5v, og da er det 8kke nødvendig å ta spenningen opp på 14,2v igjen.
Bjarne Bygger Batteri – Del 4 – Batteriboks
Edit 18.08.2022 – Under hardt arbeid……
En batteriboks er ikke bare en batteriboks. Om du tenker deg litt om, så er det flere en bare et bruksområde for et batteri. Dette batteriet koster en del, og trives ikke så godt i kuldegrader eller varmegrader, spesielt over lengre tid.
Mitt ønske for batterikassen er:
- Godt bærehåndtak, det vil bli flyttet mellom camper, bil, hytte og hjemme.
- Lett å sette fast i camper/bil. Tenker stropper eller metallfester.
- Andersson kontakt, så det er lett å koble fra, og koble andre ting til.
- 2x sigarett tenner uttak, fordi det skal være enkelt å koble til både CPAP og kjøleboks samtidig… Eller kanskje et varmeteppe?
- Tilkoblinger skal være beskyttet. jeg trenger ikke skruterminaler og koblinger som lett går i stykker. Muligens dette ikke finnes, men det kan lages….
For å starte med det fundamentale.
- Fjærer – Battericellene skal presses sammen med 300kg press
- Gjengestenger for å legge press på fjærene
- Endelokk – Så fjærene har noe å presse på mot battericellene
- Anderson kontakter – For å lett koble til og fra camper.
- Sigarettkontakt – Til kjøleboks eller cpap.
- USB(C) kontakt – For å lade dingser og mobiltelefoner
- Display til å vise status. – Kjekt å ha….
Nå venter jeg på deler til Kapp og gjærsaga så jeg kan kappe opp aluminium og begynne…
Det er viktig å huske at battericellene sin ytterkappe er + på batteriet. Når vi nå setter battericeller intil hverandre, er det da en sikkerhet i å legge et isolerende lag mellom cellene. Om 2 celler gnir seg mot hverandre slik at de får kontakt med hverandre, OG disse er koblet sammen med busbar i serie, så har vi en alvorlig kortslutning.
Har laget en brakett for å sette sammen hovedsikringen og SmartShunt til en enhet.
Koblingen blir da batteri negativ – BMS – Sikring – Shunt – Forbruk
Bjarne Bygger Batteri – Del 6 – DC-DC lader
Da var valget klart på hva jeg ville ha til DC-DC lader.
Mitt største kriterie for å velge denne dc-dc laderen var at jeg kan sette alle parametere fritt, og dermed kan velge hvor høyt jeg vil lade batteriet for å få det til å vare lenge.
Jeg har ingen store forbrukere til mitt batteri, og dette gir meg store fordeler i hvor høyt jeg velger å lade. Så, hvorfor bruke så mye penger på et så stort batteri når jeg ikke trenger det?
Å bygge dette batteriet kontra å bygge et 100ah batteri koster omtrent det samme, jeg kommer garantert til å bruke ting som trekker mer strøm i fremtiden, og da slipper jeg å kjøpe nytt batteri.
Vi husker fra databladet om cellene, at når du setter vekk batteriet i over en måned, så bør det kun være mellom 30 og 50% ladet. 20% av 280Ah er 56Ah. Like mye som jeg har i bilen i dag. Hvorfor skal jeg da lade batteriet helt fuldt i utgangspunktet?
Dc-dc laderen kan lade med maks 30A ved 25grader. Det vil si at jeg kan bruke AWG 8, eller 10mm² mellom dynamo og dc-dc lader.
Valget endte opp med Victron Orion-Tr Smart 12/12-30A (360W) Uisolert.
Den kommer i to utgaver, en isolert og en uisolert med en prisforskjell. Nå har jeg lest på alle datablad jeg kan finne og sett alle beskrivelser på forskjellen i bruk mellom dem.
Eneste grunnene til å velge isolert er om du har støy på radiosambandet, eller at din kunde forlanger det, for eksempel om du leverer til offshore.
Takk til ProVolt for oppklaringen.
I min camper har jeg dratt både positiv og negativ kabel helt fra startbatteriet og bak til der dc-dc laderen skal stå, med en Anderson plugg på planet, til når camperen skal av bilen.
Første jeg gjør er å installere Victron sin Toolkit app, for beregning av ledninger: https://play.google.com/store/apps/details?id=nl.victronenergy.victronledapp
Du får da en god oversikt over hva kabler du kan bruke, og hvor mye strøm du mister om du velger tynnere kabler. Vi får og sjekket om vår beregning på 10mm² stemmer.
Det som og er viktig å merke seg, er hvor store kabler passer inn i DC-DC laderen er.
Så, over til selve laderen:
Det første du bør gjøre, er å legge den grønne pluggen til venstre i bildet en trygg plass. Du komme til å trenge den, men ikke før du har satt opp batteriet.
Nå, som denne grønne pluggen ikke står i maskinen, kan du sette strøm på enheten, slik at vi kan sette opp enheten i forhold til den batterikjemien du har i batteriet. Mitt er LifePO4.
Det neste som installeres er Victron sin Connect app, det er denne som brukes for å sette opp Orion, og overvåke denne: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.victronenergy.victronconnect
Ok…. Shit….
Jeg har plugget den inn, og ventet på Bluetooth… Ventet lenge… Begynte å bli desperat, og kikket på feilsøking i appen…
Om du blar deg opp i denne artikkelen, ser du da “Smart” noen sted?
Ja, jeg har bommet.
Har nå sendt den til sparelys.no og på grunn av en rift i papp esken får jeg kun igjen 75% av beløpet jeg ga for enheten.
Desverre sender de pengene i retur, så det tar lengre tid å få kjøpt den riktige. Ser nå på andre løsninger.
Takk til ProVolt for god hjelp med informasjon. Fant ut at de holder til et par km fra der jeg bor, så da var det jo bare å kaste seg i bilen.
Nå kan vi til å se hva vi finner på appen til Victron.
Bjarne Bygger Batteri – Del 0 – Begynnelsen
“Den billigste måten å lage noe, er å lære av andres feil.” Kunne ikke finne noen sitat på google at noen hadde sagt det før, så da er vel sitatet mitt?
Kom, lær av mine feil, for her blir det sikkert gjort noen.
Målet med denne bloggen, er å peke på all den informasjonen jeg har funnet i forbindelse med å lage mitt eget Lithium batteri av LifePO4 celler, og prøve å lære av andres feil. Jeg kommer garantert til å gjøre feil selv, og da inviteres du nå til å ta lærdom av dem.
Livet til mine Optima yellow top batterier nærmer seg slutten.
Det ene batteriet klarer nå ikke en full natt med kjøleboks, mens det andre batteriet klarer akkurat CPAP (12A på 8 timer) maskinen hele natten, men må lade før neste natt.
Uansett klarer jeg ikke å lade begge batteriene på en slik måte at jeg kan få brukt dem.
Konfigurasjonen på de gamle batteriene er 2x Optima Yellow top, ca 10 år gamle. 12v 55ah. Lades med en CTEK 250 dual (DC-DC og solcelle) og en CTEK M200 (220v) batterilader. batteriene og festet veier ca42Kg.
Alt dette ga strøm til en 300w ren sinus inverter, uttak to plasser i vogna for USB ladeporter (1A pr dag), CPAP (7A pr dag) og kjøleboks (6A pr dag). Jeg har med andre ord ikke så mye forbruk.
Så nå er det på tide å skaffe nye batterier, og ta ett skritt inn i fremtiden. Dagens “fremtid” er Lithium batterier, og du har valget mellom å kjøpe et ferdig batteri, eller bygge et selv. Det billigste og enkle er å kjøpe et ferdig….
Vi gjør jo ikke det letteste og mest fornuftige. Vi ønsker å lære, vi ønsker å ha kontroll på hvordan det virker, og ikke minst: Vi vil ha batteriet på vår måte.
Det skal bli et batteri som skal vare de neste 10 årene og vi skal kunne følge med på hvordan det går med hver del av cellene. Vi skal kunne bytte en enkelt celle om den feiler. Hvorfor skal vi følge med på hvordan battericellene har det spør du? Fordi jeg kan, vil og liker dingser…
Bjarne Bygger Batteri – Del 2 – BMS
Sist editert: 180722 – Status Draft, vil bli tungt endret – Motatt utstyr, venter på fjærer for kompresjon.
JK SMART BMS 4S 5S 6S 7S 8S 12V 24V BATTERY WITH 2A ACTIVE BALANCE HEAT FUNCTION
https://a.aliexpress.com/_mrSY1gm
Jikong BMS RS485 CAN module and LCD display Adapter
https://a.aliexpress.com/_mtTGBoe
Mottatt 19 juli 2022 – klar for testing.
Jeg valgte denne BMS’en av flere grunner
1. Den har 2 sensorer for å måle temperaturen med for å hindre lading i minusgrader.
2. Den har utgang for varmeplater til batteriet, for å varme opp batteriet om du må lade i minusgrader.
3. Den har av og på bryter på det eksterne displayet. (Fester dette med borrelås, så det er lett å flytte på).
4. Den er godt testet i Off-grid garage. Husk å se alle videoene i serien om denne BMS’en. https://off-grid-garage.com/battery-management-systems-bms/
5. Den har Super kondensatorer som den flytter strømmen mellom hver celle for å balansere dem, i stedet for andre, som bare brenner av for mye strøm i hver celle slik at alle blir like.
Hvor langt ned skal vi kunne tappe batteriet? Manualen sier 2.5v pr celle / 10v pr batteri. Men da er det “tomt” det vil si at du ødelegger batteriet om du tapper det videre ned.
En gang kan det være nødvendig å ødelegge batteriet fordi du trenger strømmen. For eksempel om du er i nød på en båt, og du må ha strøm til radioen (VHF) for å kalle på hjelp. BMS’en har innebygget en slik funksjon.
Men, kan vi bruke det at BMS’en slår av strømmen ved en gitt spenning til noe fornuftig? Kan vi sette en høyere grense slik at vi har strøm til en pustemaskin (CPAP) eller en kjøleboks ett døgn til?
Ja, vi kan sette 3.1v i stedet for 2.5v som laveste spenning. Da har vi mulighet til å gå inn i menyen og sette 2.5v om vi trenger batteriets fulle kapasitet.
Vi rører aldri Emergency valget uten at vi virkelig er i nød. Glemmer du å sjekke hvor mye strøm du har igjen da, så er batteriet ødelagt. Husk hvor mye du betalte for cellene….