Tag: smartshunt

Posted on

12V Strømforbruk uten fukt og varme.

Artikkelen er flyttet:

Strømforbruk ved 12v – Med mine resultat UTEN fukt og varme.

Kortversjon: På 8 timer brukte jeg 3,6Ah, uten fukter og varme, med trykk på 5,8-11, og EPR på 2. Med fukter og varme bruker jeg 21Ah, alt etter hvor mye lekkasje jeg har og hvor varmt det er i rommet.

Sommeren nærmer seg og som alle andre vil jeg og ut på tur, men jeg har jo cpap som trenger strøm. Men hvor mye strøm trenger jeg egentlig?

Svaret er at det varierer. Det varierer på om du skal ha på fukter og varme, om du har stort lungevolum, om du puster raskt eller sent og innstillingene dine på maskinen. De er selvsagt mer som gir endringer på strømforbruk og du må nesten sjekke hva du bruker selv.

Mitt forbruk har jeg målt med en Victron SmartShunt 500. Mer teknisk informasjon om SmartShunt finner du her på engelsk

.Jeg nullstilte appen før testen startet. Bildet under viser strømforbruket etter 8 timer

Natt 1 – 8 timers søvn

La oss gå gjennom bildet over:

State of charge: Hvor mye strøm er det igjen på batteriet nå. 99%

Voltage: Hvor mange volt er det på batteriet akkurat nå. 13,29V

Current: Hvor mye strøm trekker CPAP`en akkurat nå. -0,28A

Power: Hvor mange Watt bruker CPAP`en akkurat nå. -4W

Consumed Ah: Hvor mange ampere timer gikk det ut av batteriet. -3,6Ah

Time remaining: Om jeg fortsetter å bruke like mye strøm til batteriet er tomt, hvor mange dager varer batteriet da. 10dager

Natt 2 – 10 timers søvn

Jeg syntes at forbruket var så lite, at jeg måtte sjekke en gang til.

8,4Ah – 3,6Ah = 4,8Ah på 10 timers bruk

Vi ser at batteriet klarer 10 dager til i teorien, men mattestykket er litt feil. Jeg trekker jo ikke strøm mens jeg er våken. Skal vi regne på forbruket så er mattestykket: Batteriet er på 280Ah, realistisk 250Ah / 3,6Ah brukt i natt = 70 netter.

Men, jeg må jo ha fukter og varme på i slangen. Da er tallet mitt 18,2Ah på 7,5 Timer. Husk på at med en gang du kobler på varme og fukt, så vil variablene utetemperatur og lekkasje endre hvor mye strøm maskinen bruker, endres drastisk.

Litt informasjon om batteriet mitt:

Det er et hjemmelaget batteri hvor jeg har satt sammen 4 battericeller på 3,6V 280Ah. Batteriet veier ca 30kg

Batteriet under bygging.

Hva batteri ville jeg ha anbefalt om jeg skulle kjøpt nytt batteri nå til å reise med?

Sandberg Survivor Powerbank 7in1 72000 Nødlader OBS Kan ikke tas med på fly.

Grunnen til at jeg ville valg denne, er at den har utgang for 12v, hvor du kan koble den orginale 12v omformeren til ResMed direkte i. Den er stor nok til å drive noen døgn med både cpap og lading av mobil. Matematisk (teoretisk) sett skulle den kunne drive 72Ah/5Ah = 14 netter.

Posted on

Bjarne bygger batteri – Shunt

UTTALE sjønt
ETYMOLOGI fra engelsk shunt ‘vikespor’, av shunt ‘dreie til side, skifte’

Trenger jeg egentlig en shunt? Ja/Nei. Egentlig så trenger du den…ikke? Alle BMSer leser av status på ditt batteri, og om du ikke har høye krav til å vite hvor mye strøm du har på batteriet, så trenger du det egentlig ikke. BMSen forteller sånn tålig hvor mye strøm du har tilgjengelig. MEN, en Shunt telle hvor mange ampere som går gjennom den, og hvilken vei strømmen går, og vet derfor mye mer nøyaktig hvor mye strøm du har igjen på batteriet. Altså er en Shunt mer nøyaktig.

For å få en nøyaktig shunt, må du og ha en riktig innstilt BMS, om den ikke er satt opp riktig, så vil du fremdeles få et riktig svar på å mye strøm du har brukt, men ikke hvor mye du har igjen. Se BMS og Lading for å få det rett.

En shunt er en liten, kjent motstand som settes i serie med batteriet.
Er batteriet på 10v, og er koblet til en lyspære på 10w, vil strømmen være 1ampere.
Vi tar å setter inn en shunt i serie, mellom batteriet og lyspæra, på batteriets minus pol.
Shunten er på 0.001 ohm. Det går 1A gjennom shunten.
Når vi måler hvor stor spenningen som nå ligger over shunten, ser vi at den er på 1mV

Victron Smart Shunt er et flott dings som kan integreres med en Victron Cerbo GX for å gi deg informasjon om ladetilstanden til batteriet ditt, samt la deg se samme informasjonen i Bluetooth-appen.

For å få best mulig informasjon ut av shunten din og/eller Cerbo GX, må du konfigurere batteriinnstillingene riktig.

Formålet med dette dokumentet er å beskrive innstillingene som vi vil anbefale for at du skal få mest mulig ut av Smartshunten.

Vi håper at dette dokumentet vil hjelpe deg å få mest mulig ut av din Victron SmartShunt.

Før vi kommer til innstillingene, vennligst merk at disse tre parametrene jobber sammen for å avgjøre når batteriet ditt har en ladetilstand på 100% (SOC):

Battery capacity (Ah) Standardinnstilling: 200 Ah Område: 1 – 9999 Ah Stegstørrelse: 1 Ah Min innstilling: 280 Ah

Charged Voltage Standardinnstilling: 0V Område: 0V – 95V Stegstørrelse: 0.1V Vår innstilling: 14.0V

Discharge floor (%) Standardinnstilling: 50% Område: 0 – 99% Stegstørrelse: 1% Vår innstilling: 10%

Tail current (%) Standardinnstilling: 4% Område: 0.50 – 10.00% Stegstørrelse: 0.1% Vår innstilling: 2.00%

Charged detection time (m) Standardinnstilling: 3 minutter Område: 0 – 100 minutter Stegstørrelse: 1 minutt Vår innstilling: 3 minutter

Peukert exponent Standardinnstilling: 1.25 Område: 1.00 – 1.50 Stegstørrelse: 0.01 Vår innstilling: 1.05

Charge efficient factor (%) Standardinnstilling: 95% Område: 50 – 100% Stegstørrelse: 1% Vår innstilling: 98%

Curent threshold (A) Standardinnstilling: 0.10A Område: 0.00 – 2.00A Stegstørrelse: 0.01A Vår innstilling: 0.10A

Time-to-go averaging period (m) Standardinnstilling: 3 minutter Område: 0 – 12 minutter Stegstørrelse: 1 minutt Vår innstilling: 3 minutter

Battery SOC on reset Dette definerer hva shunten skal rapportere etter hver gang batteriet slås(kobles) av og på når det har vært av (dvs. shunten slås også av)

Alternativene er:

  • Keep SOC – Denne lagrer siste måling før strømmen kobles fra.
  • Clear – Denne sletter siste måling.
  • Set to 100% – Denne setter fult batteri når strømmen kommer tilbake.

Jeg velger “Keep SOC”

Synkronize SOC til 100% Denne opsjonen kan brukes til å manuelt synkronisere batterimonitoren til 100%.

Gjør dette hvis du vet at batteriet er 100%, og av en eller annen grunn ikke blir rapportert som sådan. Dette kan skje under noen få scenarier:

  • Første gang shunten er koblet til
  • Laderne dine når aldri spenningen der BMS slår av ladingen.

Zero current calibration: Denne opsjonen kan brukes til å kalibrere null ampere hvis batterimonitoren ikke leser null strøm, selv når det ikke er belastning og batteriet ikke lades.

Nullstrøm kalibrering er (nesten) aldri nødvendig. Gjør denne prosedyren bare hvis batterimonitoren viser en strøm når du er helt sikker på at det ikke er noen faktisk strøm som går. Den eneste måten å være sikker på er å fysisk koble fra alle ledninger og kabler som er koblet til SYSTEM MINUS-siden av shunten. Gjør dette ved å skru av shuntbolt og fjerne alle kabler og ledninger fra den siden av shunten. Alternativet, å slå av laster eller ladere, er IKKE nøyaktig nok, da dette ikke eliminerer små strømmer i standby.

Om siden Proudly powered by WordPress